Em um sistema de dessulfuração de gases de combustão (FGD), os compostos de enxofre são removidos das emissões de escapamento de usinas elétricas movidas a combustíveis fósseis. Isso é feito por meio de um processo industrial através da adição de absorventes. Isso pode remover até 95% do dióxido de enxofre do gás de combustão, uma vez que o valor limite atual para SO2 na UE é de 200 mg/Nm3 (Nm3 = metro cúbico normal). O processo úmido tornou-se o principal método de gás de combustão dessulfuração em grandes usinas de energia movidas a combustíveis fósseis. Neste método, os gases de combustão são saturados de vapor com o absorvente em solução aquosa. Substâncias como amônia ou sulfito de sódio são usadas como absorventes; no entanto, o uso de pasta de cal ou calcário (lavagem úmida de calcário) também é comum. O gás de combustão não limpo é pulverizado em uma torre de lavagem (torre de absorção) com uma mistura de água e calcário (pasta de lavagem), em que a maior parte do dióxido de enxofre é ligada por reação química. Após várias reações químicas, o gesso é finalmente produzido em uma suspensão. Após a desidratação, isso deixa o gesso com até 10% de umidade residual, o que fornece um produto valioso para a indústria de materiais de construção. As bombas utilizadas nas etapas individuais do processo são bombas de circulação de absorção (bombas de lavagem, que - devido ao alto teor de sólidos e à agressividade do fluido bombeado - são projetadas como bombas de rotor anti-entupimento com revestimento especial) e bombas auxiliares FGD (para lamas de cal e gesso em materiais duplex).

A série AlphaFlo® D de ferros com alto teor de cromo especialmente formulados (código de material OEM A49) combinados com designs otimizados de palhetas do impulsor minimizam o desgaste nas bombas. Revestimentos de borracha natural à prova de corrosão (R55&S42) contra lamas ácidas de calcário e gesso, evitando riscos de corrosão que podem prejudicar as bombas revestidas de metal, particularmente quando lamas de baixo pH são deixadas dentro das bombas quando não estão em operação. Manga do eixo feita de aço resistente à corrosão CD-4MCu (C26) e eixo de aço carbono (E05&E22).

A resposta é SIM. As peças de polpa da série AlphaFlo® D compatíveis com as bombas de polpa Warman GSL passaram por engenharia reversa rigorosa usando modelagem 2D 3D. A inspeção do primeiro artigo envolve a comparação com peças OEM, seguida de teste de ajuste. Todos os impulsores foram testados quanto ao desempenho para certificá-los em relação ao desempenho do OEM.